>Matériaux » Alu, magnesium, titane 03-03-2011

Moulages en aluminium et magnésium livrables en 5 jours

Le fabricant danois Formkon vient de rajouter à son catalogue une série de pièces moulées aluminium et magnésium livrées dans 5 à 10 jours après commande, les « Quick Cast prototypes ».
Cette nouvelle offre est particulièrement intéressante pour des secteurs où la vitesse est une clé de réussite : automobile, électronique, médical notamment.
le 18/02/2011
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Métal Chrome décolle avec le futur A 350

Métal Chrome, implantée dans la zone industrielle du Pont-Neuf, vient de décrocher le contrat du siècle. Spécialisée dans le traitement de surfaces en aluminium et entièrement recentrée sur l’aéronautique, l’entreprise rochefortaise créée en 1993 par Bruno Reyneau a livré la semaine dernière ses premières pièces pour le futur A 350 d’Airbus, via le site rochefortais d’EADS-Sogerma.
le 18/02/2011
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L’imprimante 3D passe au Titane

Cette boule complètement Design est en fait en Titane , et chose intéressante et visiblement dans l’air du temps, elle a été réalisée à l’aide d’une imprimante 3D. Les imprimante 3D vont vraisemblablement s’installer dans la durée, les médecins les utilisant déjà pour créer des prothèses, et certains industriels proposent déjà de réaliser des projets de particuliers moyennant finance (mais jusqu’ici aucune impression en 3D n’était possible avec du Metal).
le 18/02/2011
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Bientôt la fin des cannettes en aluminium ?

L’association américaine Clean Air Council (Cleanair.org) estime que le recyclage d’une tonne de cannettes en aluminium peut permettre d’économiser 36 barils de pétrole.
Un travailleur américain consomme en moyenne 2,5 cannettes de soda par jour, et malgré tout, en 2008 seulement 21,1% des cannettes étaient recyclées. Afin de réduire les montagnes de détritus et d’attirer l’attention sur le recyclage, deux entreprises de design on créé une cannette biodégradable.
le 18/02/2011
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474 562 $ pour les technologies de l’aluminium

Le Projet d’accès aux technologies du Réseau canadien Trans-Al inc. sera renouvelé pour une période de trois ans, à la suite d’un investissement de 474 562$. La nouvelle a été confirmée par le président du Réseau Trans-Al inc., Jacques Caya, vendredi matin, à Chicoutimi.
le 18/02/2011
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Le métal vole toujours

Les avions du futur ne seront pas tous en matériaux composites. Pour produire des pièces plus légères et plus résistantes, les industriels poussent les performances des alliages d’aluminium et de titane au maximum. L’objectif ? Rattraper leur retard sur ce qui fait la force des composites : l’allégement et l’optimisation de la matière.
le 18/02/2011
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Une enveloppe en feuilles de titane

Labellisé par le pôle de compétitivité francilien ASTech, le projet collaboratif Frescort, visant à développer une nouvelle technologie d’enveloppe de réservoir composite pour l’industrie spatiale, a franchi une étape essentielle avec la réalisation, par la société Atmostat, basée à Villejuif (Val-de-Marne), d’un premier démonstrateur technologique. Le liner est l’enveloppe étanche placée à l’intérieur d’un réservoir en matériau composite. « L’innovation porte sur le fait que nous utilisons des feuilles très fines de titane qu’il faut conformer et assembler de manière parfaite pour construire une surface étanche non-développable (3D). L’ensemble du procédé nécessite 14 phases principales et autant d’outillages spécifiques », indique Jean Duval, directeur technique d’Atmostat.
le 04/02/2011
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>Matériaux » Alu, magnesium, titane 03-03-2011

Le métal vole toujours

Les avions du futur ne seront pas tous en matériaux composites. Pour produire des pièces plus légères et plus résistantes, les industriels poussent les performances des alliages d’aluminium et de titane au maximum. L’avion tout composite est un mythe ! Même si ces matériaux s’imposent dans les nouveaux programmes comme le 787 de Boeing ou l’Airbus A 350, ils ne représenteront « que » 50 % de la structure de ces appareils. Pour le reste, il faudra compter encore et toujours sur les métaux. Ou plus exactement sur les alliages métalliques. Pour maintenir leur « part de marché », l’aluminium et le titane ne cessent d’améliorer leurs performances mécaniques et économiques. L’objectif ? Rattraper leur retard sur ce qui fait la force des composites : l’allégement et l’optimisation de la matière.
le 04/02/2011
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Un nouveau type de châssis permettrait de réduire le poids des voitures de 30%

Une nouvelle technologie de fabrication de châssis automobile permettant de réduire de 30% le poids des voitures particulières, et donc leurs émissions CO2, pourrait être intégrée dans des véhicules de série d’ici deux à trois ans
le 11/10/2010
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Dana Holding Corporation lance l’arbre de transmission le plus léger

Dana Holding Corporation (NYSE : DAN) a annoncé aujourd’hui avoir développé une technologie révolutionnaire pour la construction d’arbres de transmission légers, d’une pièce et en aluminium pour le marché des camions commerciaux. L’arbre de transmission Spicer(R) Diamond(TM) Series pèse 40 pour cent en moins que les arbres de transmission en acier de deux pièces, il contient moins de pièces dans plusieurs applications et offre un niveau réduit de bruit, vibrations et rudesse (NVH : noise, vibration, harshness) - le tout comprenant la durabilité indubitable parmi les membres de l’industrie des concepts de joints universels Spicer Life Series(R) et Spicer(R) Compact(TM) Series
le 11/10/2010
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Assemblage de pièces en titane et en acier par soudage diffusion

Procédé d’assemblage de pièces en titane et de pièces en acier par soudage diffusion
le 10/09/2010
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Les nouveaux superalliages « boostent » le frittage laser

Souvent utilisé dans la construction de prototypes, la technique de frittage laser DMLS (direct-metal laser sintering) fonctionne aussi bien dans la fabrication rapide de toute une gamme d’industries. Cette tendance est soutenue par les progrès actuels dans les matériaux. Par exemple, la société EOS GmbH (Electro Optical Systems, Munich, Allemagne), a récemment mis au point un superalliage nickel (EOS IN718) et un autre, à base d’aluminium (EOS AlSi10Mg).
le 10/09/2010
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Fibre noire pour voiture verte

BMW MCV Encore rare dans la production de grande série, le carbone retient l’attention de BMW. Le constructeur munichois commercialisera une voiture électrique de grande série à l’horizon 2013. Un modèle que l’on a déjà baptisé Megacity Vehicle (MCV), et qui conservera une architecture à roues arrière motrices, marque de fabrique de BMW. Mais l’aspect le plus intéressant de l’auto réside surtout dans sa structure légère.
le 25/08/2010
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Laurent Bourrouilh-Parege nouveau patron d’Aubert et Duval Firminy

Laurent Bourrouilh-Parege est le nouveau directeur d’usine d’Aubert et Duval Firminy depuis le mois d’octobre 2009. Il remplace Pascal Chovet appelé sur le site des Ancizes en tant que directeur de projet pour l’installation d’une unité de transformation de titane. Agé de 45 ans, marié, deux enfants, le nouveau directeur appelou a accompli un long parcours dans l’industrie de l’aluminium, notamment à Gardane, Dunkerque, en Grèce et au Cameroun.
le 25/08/2010
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L’aluminium dans les avions, Alcan y croit dur comme fer

Va-t-on assister au retour en force de l’alumimium dans le fuselage des avions? Alcan Global Aerospace y croit dur comme fer. La filiale en charge du secteur aéronautique du groupe Rio Tinto, a annoncé sur le salon de Farnborough un nouvel alliage à base d’aluminium 5% plus légers que les alliages traditionnels. Il fallait oser en pleine édition de ce salon de Farnborough: pour la première fois au monde y est présenté un avion constitué a plus de 50% de matériaux composites, le dreamliner de Boeing. Et d’autres avions dans l’avenir feront largement appel aux fibres de carbone au détriment de l’aluminium,  comme le futur A350 d’Airbus dont l’entrée en service est attendue pour 2013.
le 25/08/2010
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Les produits avancés d’aluminium basse densité contribuent au succès du lan

Alcan Global Aerospace, Transportation and Industry (Alcan Global ATI), une division d’Alcan Engineered Products (Groupe Rio Tinto), félicite SpaceX pour la réussite du vol inaugural de son lanceur Falcon 9 depuis Cap Canaveral, en Floride. Le Falcon 9 et son vaisseau spatial Dragon sont conçus pour réapprovisionner la Station Spatiale Internationale, sous contrat avec la NASA.
le 13/07/2010
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Ces sous-traitants ont gagné leur ticket pour l’A350

Le programme A 350 n’est pas qu’une affaire de grands groupes. Des PME innovantes ont séduit Airbus et ses équipementiers de rang 1 pour fournir un certain nombre de pièces du nouvel avion.
le 13/07/2010
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Un véhicule 38 % plus léger

Lotus Engineering, une division du constructeur automobile, a réalisé une étude montrant qu’il est possible de diminuer de 38 % le poids d’une voiture avec un surcoût de seulement 3 %, en optimisant le choix des matériaux et des procédés de fabrication. Les ingénieurs ont désassemblé un modèle Toyota Venza, ont évalué la masse de chaque partie, et son allégement potentiel à l’horizon 2020. Le poids de la caisse pourrait être réduit de 42 %, affirme Lotus, qui propose de ramener de 400 à 211 le nombre de pièces, tout en recourant massivement à l’aluminium (37 %), au magnésium (30 %) et aux composites (21 %). L’assemblage utiliserait des techniques de soudage par friction et de collage. Des réductions de l’ordre de 40 % sont aussi prévues sur le châssis et la suspension, compte tenu du moindre poids du véhicule. L’intérieur, les portes et le câblage électrique peuvent être soumis au même régime. Seuls le vitrage et l’éclairage résistent à la cure.
le 13/07/2010
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Alcan Specialty Sheet présente sa nouvelle innovation pour le marché solaire - Solar S

Alcan Specialty Sheet, une division d’Alcan Engineered Products (Groupe Rio Tinto), a présenté sa dernière innovation pour les applications solaires, Solar Surface(R) Selfclean, à l’occasion de la prochaine édition du salon INTERSOLAR de Munich, en Allemagne, du 9 au 11 Juin 2010
le 18/06/2010
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Technique SLM pour turbines en aéronautique

Jusqu’à présent, la fabrication des lames de turbine pour l’aéronautique nécessitaient des investissements en moulage et en usinage.
le 18/06/2010
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Technique SLM pour turbines en aéronautique

Jusqu’à présent, la fabrication des lames de turbine pour l’aéronautique nécessitaient des investissements en moulage et en usinage.
le 18/06/2010
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>Matériaux » Alu, magnesium, titane 11-03-2011

Un nouvel alliage de magnésium japonais répond aux exigences de résistance au c

L’équipe de recherche du professeur Yoshihito Kawamura de l’Université de Kumamoto a développé un alliage de magnésium ultra-résistant qui pourrait permettre aux constructeurs autombiles de grandement diminuer le poids de leurs véhicules.
le 16/06/2010
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Les thermoplastiques renforcés remplacent l’aluminium dans les flotteurs d’hydravions

Le secteur aéronautique poursuit sa quête d’allègement au même titre que l’industrie automobile. L’aluminium vient de céder sa place à des thermoplastiques renforcés réalisés par PlastiComp LLC dans des appareils conçus par Wipaire Inc (St Paul, Minnesota, USA).
le 09/06/2010
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Nouvelles conditions d’entrée sur le marché chinois du magnésium

La Chine a décidé de réguler sa production de magnésium. En effet, le Ministère de l’Industrie (MIIT) a présenté un avant projet le 23 avril dernier spécifiant les conditions de production d’exploitation de ce métal alcalino-terreux.
le 09/06/2010
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FUNCMAT propose une mise à jour des connaissances dans le domaine des matériaux fonctionnels

Une sélection des communications proposées au 1er symposium brésilien sur les matériaux fonctionnels et structurels (FUNCMAT 2009) qui s’est tenu à Joo Pessoa du 19 au 21 août 2009 a été éditée. Cette « collection spéciale » dresse le tableau des avancées réalisées dans le domaine des matériaux fonctionnels tels que les alliages à mémoire de forme, les céramiques piézo-électriques et les alliages d’aluminium.
le 09/06/2010
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>Matériaux » Alu, magnesium, titane 06-06-2011

Un véhicule 38% plus léger

possible de diminuer de 38 % le poids d’une voiture avec un surcoût de seulement 3 %, en optimisant le choix des matériaux et des procédés de fabrication. Les ingénieurs ont désassemblé un modèle Toyota Venza, ont évalué la masse de chaque partie, et son allégement potentiel à l’horizon 2020. Le poids de la caisse pourrait être réduit de 42 %, affirme Lotus, qui propose de ramener de 400 à 211 le nombre de pièces, tout en recourant massivement à l’aluminium (37 %), au magnésium (30 %) et aux composites (21 %). L’assemblage utiliserait des techniques de soudage par friction et de collage. Des réductions de l’ordre de 40 % sont aussi prévues sur le châssis et la suspension, compte tenu du moindre poids du véhicule. L’intérieur, les portes et le câblage électrique peuvent être soumis au même régime. Seuls le vitrage et l’éclairage résistent à la cure.
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>Matériaux » Alu, magnesium, titane 20-06-2011

Jaguar : une architecture en aluminium pour le futur crossover

Partageant la plate-forme du futur roadster XE et de la remplaçante de la X-Type, le premier crossover de Jaguar sera unique à plus d’un titre.
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Alliages d’aluminium destines a la fonderie sous pression

L’invention concerne un alliage d’aluminium du type AlSiCu comportant au moins du silicium (Si) représentant entre 5,5 et 13% en poids du poids total de l’alliage, du cuivre (Cu) représentant moins de 3,8%, en poids du poids total de l’alliage et un complément en aluminium (Al).
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>Matériaux » Alu, magnesium, titane 20-06-2011

L’aluminium : un matériau privilégié pour l’industrie automobile ?

Tout comme dans l’industrie aéronautique, l’automobile travaille à l’allègement permanent de ses véhicules. Aluminium, fibres de carbone, titane, magnésium… font l’objet de toutes les convoitises. Témoin, le dernier alliage aluminium-lithium proposé par Alcoa qui permettrait une économie de 10% en poids d’un avion et des structures plus confortables, notamment avec des hublots plus grands. La recyclabilité de l’alliage (plus importante que celle des composites) est également un atout intéressant.
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>Matériaux » Alu, magnesium, titane 20-06-2011

Alcoa propose un nouvel alliage d’aluminium pour le secteur aéronautique

Le numéro un mondial de l’aluminium, l’américain Alcoa, a annoncé jeudi qu’il avait mis au point une nouvelle technologie de matériaux "à base d’aluminium" (alliage aluminium-lithium) qui permettra aux constructeurs de l’aéronautique de réduire les coûts de fabrication des moyen-courriers.
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>Matériaux » Alu, magnesium, titane 20-06-2011

La Nouvelle-Zélande pourrait devenir un nouveau pôle de compétitivité dominant

Il est considéré comme le super métal : résistant, léger, présentant des propriétés très intéressantes à haute température… un seul défaut : son prix.
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>Matériaux » Alu, magnesium, titane 20-06-2011

Nouveau centre d’usinage Makino dédié aux pièces titane

Makino vient de présenter son nouveau centre d’usinage 5 axes T2 qui intègre sa technologie ADVANTiGE™.
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>Matériaux » Alu, magnesium, titane 20-06-2011

Une portière de véhicule en magnésium

Pour réduire le poids des véhicules, un institut Fraunhofer (Allemagne) a présenté à la Foire de Hanovre une portière en magnésium qui ne pèse que 4,7 kg, contre 10,7 kg pour son équivalent en acier, sans perte de rigidité. Les chercheurs ont développé un procédé spécifique de moulage pour les alliages de magnésium.
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>Matériaux » Alu, magnesium, titane 27-06-2011

Une version découvrable de l’Audi R8 GT dotée de 560 ch

Le constructeur d’Ingolstadt présente la version découvrable de la R8 GT. Allégée de 85 kg grâce à l’usage d’aluminium dans le châssis, de magnésium ultra léger dans le moteur et de fibres de carbone renforcée de polymère dans les panneaux latéraux, la R8 GT Spyder pèse 1 640 kg, dont 214 kg pour le châssis en aluminium.

 

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>Matériaux » Alu, magnesium, titane 14-11-2011

Urban Concept, l’avenir de l’automobile selon AUDI

A l’occasion du salon de Francfort, Audi a dévoilé l’Urban Concept. Citadin, léger et électrique, ce modèle a été conçu pour montrer ce à quoi pourrait ressembler une voiture dans les années à venir. Une production en série n’est donc pas à exclure. Avec l’Audi Urban Concept, le constructeur allemand a su faire parler de lui au salon de Francfort en septembre dernier. Et pour cause, ce modèle, décliné en version Sportback et Spyder, est particulièrement innovant.
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>Matériaux » Alu, magnesium, titane 20-02-2012

Audi RS 4 Avant : un châssis en aluminium

Le châssis de l’Audi RS4 Avant est une conception très complexe. La plupart des composants de l’essieu avant à cinq bras et de l’essieu arrière à bras trapézoïdaux avec effet co-directeur sont en aluminium. La nouvelle direction assistée électromécanique à démultiplication directe est asservie à la vitesse. Elle transmet fidèlement les informations en provenance de la route et intervient par de légers braquages afin de stabiliser le véhicule en cas de freinage sur des revêtements dont l’adhérence n’est pas uniforme.

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>Matériaux » Alu, magnesium, titane

>Matériaux » Alu, magnesium, titane 20-02-2012

Transat Jacques Vabre : Safran en course avec sa quille en titane

Samedi 30 octobre, Safran quittera Le Havre avec les autres concurrents de la transat Jacques Vabre, direction Puerton Limon au Costa Rica. Ce monocoque de 60 pieds est le premier à disposer d’un voile de quille en titane, grâce à l’implication de son sponsor - partenaire.

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